新年伊始，复兴大道已通车，新建的荆州沙市机场正在进行通航前的各项验收准备工作，即将迎来首航仪式。
前不久，荆州机场进行了补充环评，同时增设通用航空功能的初步设计也获得了荆州市发改委的审批。在这两个文件中，荆州机场不论是当期规模还是二期预留规模都有扩大。
机场已为4E级扩建进行工程预留
目前荆州机场一期只是4C级，只能满足波音、空客A以及同级别以下机型的起降。尽管工程上描述机场远期预留飞行区等级是4D级，跑道向北延长至0米，但机型预留已经考虑E级客机。
机场跑道部分主要有两处变化，一个是跑道与航站楼的联络道拓宽为23米，这样能达到E类客机运行标准，并且预留了平行滑行道接口。另一个就是跑道中部的调头坪从东侧改为了西侧，同时也延伸联络道至西侧待建的通用航空机坪，同样是E类标准。
E类客机为波音、、空客A、A，是目前我国国内长途和国际航班的主力机型。荆州机场预留E类标准扩建条件，说明机场二期扩建很有可能直接以4E级为目标。
航站楼、机坪规模远期规模扩大
荆州机场立项时航站楼规模仅平米，2登机廊桥机位。目前航站楼已是1.3万多平米，5登机廊桥。
更可喜的是远期规划将达到近5万平米航站楼，21个机位，并且通用航空机坪也为扩大为12A+4直升机。
航空货运同步投运巩固作为湖北一主两副的枢纽地位
荆州机场原定的货运设施仅为库房，本次一期将扩建为货运站，机场将具备航空物流收发能力，巩固荆州物流枢纽节点的地位。
同时油库也扩建一倍，达到2*立方米，将使荆州机场能同时容纳更多的飞机驻场、转场，荆州机场的航线也将更多。
望后续能增加轨道交通
目前宜昌三峡机场二期改扩建已经开始预留建设轨道交通车站，位于停车场的下方。
本次荆州机场环评报告中未见轨道交通规划，但根据宜昌市的审批与设计流程，轨道交通工程属于地方配套投资，并不在机场主体工程范畴。因此，荆州机场未来是否建设轨道交通，取决于荆州市根据城市需求而定。
根据年的荆州机场地域整体规划图，城市轻轨已预留，将从站前广场引出，沿荆沙大道过沙公高速、浩吉铁路后往北转入荆州东站。随后同荆沙铁路浩吉联络线一同往东进入城区。
根据计划，荆州机场将在1月30日通航，首期12条航线已基本落实，南方航空、海南航空、长龙航空等已入驻，万事俱待、只欠东风。
停航19年后，荆州终于迎来了一座崭新的现代化民航机场，夜色下的航站楼通体晶莹，正如一只涅槃的凤凰昂首振翅，将带着荆州人民加快复兴的梦想冲向云霄。
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